Les 30 ans des valises de diagnostic Bosch

  • Suivant

    30 ans KTS

    Depuis 30 ans, Bosch accompagne les réparateurs dans leurs travaux de diagnostic électronique par des solutions incluant les testeurs KTS et le logiciel d’atelier ESI[tronic]. Faire évoluer ces solutions a permis de toujours plus faciliter les opérations d'atelier et améliorer leur quotidien.

    Compatibles avec les véhicules d‘aujourd‘hui et de demain, les solutions de diagnostic calculateurs multimarque Bosch nouvelle génération sont prêtes à assister les techniciens pour les défis technologiques de demain.

  • Suivant

    Frise chronologique

    Depuis l’arrivée du légendaire « marteau Bosch » en 1988, le diagnostic fait partie intégrante du quotidien des ateliers.

    Une avancée technologique a ensuite permis de consulter les données non plus sous format micro-fiches mais par DVD et bientôt sur le cloud !

    Renouvelée en 2016, la toute dernière génération de KTS est incontestablement une solution d’avenir et s'enrichira bientôt d'un nouvel outil qui complètera la gamme à retrouver sur notre site.

  • Suivant

    Infographie

    Le monde de l'électronique automobile recèle des anecdotes insolites à partager. Par exemple, en 1923, Bosch introduit le premier capteur de l’histoire de l’automobile : une clochette faisant office de système de surveillance de la pression des pneus.

    En tant que pionnier, Bosch a approfondi son expertise en électronique dans le domaine du diagnostic depuis 30 ans.

    Pour preuve, après avoir débuté sur les véhicules de 3 constructeurs, la couverture diagnostic du logiciel ESI[tronic] concerne désormais plus de 150 marques de véhicules.

Marginal Column

Téléchargement

Cliquez sur ces liens pour télécharger les documents suivants :

Content
  • Storytelling

    Être compétent n’est pas qu’une question d’années. C’est un savant mélange de vision à long terme, de dévouement et d’engagement, afin de rendre chaque expérience enrichissante et profitable. En tant que pionnier, Bosch suit cette voie dans le domaine du diagnostic depuis 30 ans.

     

    Rendre les taches du quotidien en atelier plus efficaces et efficientes grâce aux solutions de diagnostic KTS et leur logiciel dédié ESI[tronic] 2.0 est le véritable objectif de Bosch. De plus, le Groupe Bosch s’appuie sur son expérience et son savoir-faire pour renforcer la confiance de ses clients. C’est la raison pour laquelle Bosch travaille continuellement à l’amélioration de ses outils de diagnostic et est ainsi en mesure de proposer la toute dernière génération de KTS prêt pour les véhicules du futur.

     
  • Le saviez-vous ?

    Qu’est-ce que le diagnostic électronique ? C’est une lecture d’informations contenues dans les calculateurs qui s’effectue par la prise diagnostic sur chaque véhicule. Un outil de diagnostic (ou valise diagnostic) permet de traduire ces informations pour les rendre lisibles et les analyser. Il permet également de donner des instructions aux composants du circuits (reprogrammation en cas de changement de certaines pièces électroniques pour indiquer aux calculateurs qu’une pièce a été changée ou activation des actionneurs pour vérifier leur fonctionnalité).

    Qu’est-ce qu’un capteur électronique ? Cette pièce effectue des mesures en continu de paramètres de surveillance et ajustement des systèmes du véhicule. Il transforme des données non électriques en données électriques et les transmet au calculateur ou centrale de commande

    Qu’est-ce qu’un actuateur (ou actionneur) ? Cette pièce électronique (électro-mécanique) obéit à une instruction donnée par une commande, elle convertit les instructions électriques, analogiques ou numériques qui lui sont fournies en action mécanique sur le système du véhicule.

    Qu’est-ce qu’un calculateur (ou centrale de commande) ? Un calculateur récupère des informations provenant de capteurs, les analyse à l’aide d’un logiciel embarqué et envoi une instruction de commande aux actionneurs. En cas de défection, il peut stocker un code défaut et envoyer un signal d’alerte au tableau de bord en cas de criticité.

     
  • Le futur du diagnostic

    Situation actuelle du monde de l’électronique et du KTS :

    Le DoIP / Ethernet sera le protocole utilisé pour les réseaux de communication de demain.

    Une étude menée conjointement par Broadcom et Bosch a estimé que l'utilisation de "câbles à paire torsadée non blindée (UTP) pour fournir des données à un débit de 100Mbps, avec des connecteurs plus petit et plus compacts réduit le coût de la connectivité jusqu'à 80% et le poids du câblage dans un véhicule jusqu'à 30%, pour une vitesse de communication environ 100 fois plus rapide". L’idée est de faire coexister sur le même réseau Ethernet, avec un seul câble à paire torsadée, chaque composant électronique avec un calculateur central.

    D'ici 2020, les voitures bas de gamme auraient entre 6 et 40 nœuds Ethernet dans un véhicLule. Les véhicules de luxe et hybrides / électriques peuvent avoir 50 et 80 nœuds Ethernet automobiles dans un véhicule.

    Frost & Sullivan prédisent que d'ici 2020, 40% des automobiles vendues utiliseront l'Ethernet automobile. D'ici 2025, le taux de pénétration devrait augmenter à 80%.

    Revenez nous rendre visite bientôt, pour découvrir la prochaine innovation Bosch…